中心簡介

About us

深圳市城市交通規劃設計研究中心(以下簡稱“中心”)創建于1996年,一直以來是深圳市委市政府最重要的交通決策咨詢機構,是深圳市交通綜合治理和軌道交通建設重要的技術支撐單位。2006年底隨著深圳市事業單位改革劃轉為國有企業,并于2010年正式納入市國資系統管理。

 

中心致力于提供最先進的城市交通技術與服務,提供以大數據分析為基礎、以協同規劃為引領、以品質設計為支撐、以集成建設為實踐、以智慧運維為反饋的城市交通整體解決方案。

 

經過20多年發展,中心已成為國內資質最全、等級最高、人員規模最大、專業類別最多的城市交通專業研究機構之一。目前具備城鄉規劃甲級、工程咨詢甲級、工程設計甲級以及信息系統集成等多項資質;擁有一支多學科、多專業、高學歷、高素質、業務經驗豐富的專業團隊,人員規模超過1500人,其中博、碩士占比超過50%,中、高級職稱占比超過40%,專業涵蓋交通規劃、城規建筑、工程設計、景觀園林、系統集成、軟件開發等類別。

 

中心立足深圳、引領行業、服務全國。目前業務范圍已覆蓋全國30個省市,100余座城市,累計完成各類項目千余項,先后獲得全國優秀規劃設計一等獎、詹天佑獎、省部級科學技術一等獎等各級獎項百余項,牽頭成功申報國家重點研發計劃項目(8.1城市交通智能治理大數據計算平臺),對行業發展具有重大意義。

 

中心擁有眾多科研創新平臺,具備行業領先的科研技術實力。作為城市交通領域的國家級高新技術企業和廣東省新型研發機構,中心擁有綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室深圳中心、交通運輸部行業研發中心、廣東省交通信息工程技術研究中心、深圳市交通信息與交通工程重點實驗室、深圳市交通大數據公共技術服務平臺、深圳市交通碳排放研究工程實驗室、深圳市交通運輸行業大數據應用工程研究中心等科研平臺。同時,中心與國際頂尖科研機構以及國內外諸多一流高校廣泛開展產學研合作。

 

中心建立與市場和業務相適應的組織架構。下設戰略發展部、經營財務部、技術部、質量部、人力資源部/黨辦、行政法務部等職能部門,以及城市交通研究院(智能研究院)、科技創新中心2個綜合研究部門,交通規劃、城市與軌道、工程設計、智能交通4個事業部,北京、上海2個區域中心,以及深圳市交通工程檢測中心、新視達視訊有限公司、深圳市智能交通技術公司、廣州深研交通科技有限公司等8個全資和控股子公司。

 

展望未來,中心將積極迎接挑戰,探索交通大數據與城市交通治理的前沿趨勢,探尋未來智慧城市構建之道,致力于成為全球領先的城市交通整體解決方案提供者。

 

  • Mission
    使命

    提供最先進的城市交通
    技術支持和服務

  • Vision
    愿景

    成為國際領先的城市交通
    整體解決方案提供者

  • Core values
    核心價值觀

    創新融入靈魂 技術成就卓越
    服務創造價值 人才鑄就未來

STRUCTURE組織架構

CENTRAL ELITE中心精英

  • zhang xiao chun

    張曉春

    董事長、黨委書記

  • lin tao

    林濤

    總經理、黨委副書記

  • ye jian zhi

    葉健智

    監事會主席

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CREDITWORTHINESS資質資信

城鄉規劃甲級

工程資信甲級

市政道路設計甲級

雙軟認證軟件企業證書

雙軟認證軟件產品證書

信息系統集成及服務資質-三級

國家高新技術企業

質量管理體系認證

職業健康體系認證

環境管理體系認證

DEVELOPMENT發展歷程

  • 在整體解決方案協同下,推廣在線仿真、智慧道路、街道設計、新型空軌四類具有代表性的業務。完成收購深圳新視達視訊工程有限公司,完善了產業鏈。

    在整體解決方案協同下,推廣在線仿真、智慧道路、街道設計、新型空軌四類具有代表性的業務。完成收購深圳新視達視訊工程有限公司,完善了產業鏈。
    800人,獲工程設計甲級資質,完成組織機構優化調整,生產部門組織機構調整為城市交通研究院、規劃設計事業一部、規劃設計事業二部、城市與軌道事業部、智能交通事業部及區域業務,成立董事會辦公室。

  • 中心成立二十周年。承辦2016年中國城市交通規劃年會,出版了《創新與提升》《從理念到行動》等三本技術總結性書籍。

    中心成立二十周年。承辦2016年中國城市交通規劃年會,出版了《創新與提升》《從理念到行動》等三本技術總結性書籍。在全國超過100個城市開展了交通戰略與政策、綜合與專項規劃、智能交通、模型與信息化、工程設計等一批重大項目;開展交通大數據、智能信號控制、智慧停車等產品研發。
    382人,成立戰略發展部、上海分院、四川分院、北京分院、廣西分院、珠海分院;組建成立了深圳市智能交通技術有限公司、深圳市城市交通科技公司等子公司。成立深圳市級交通大數據公共技術服務平臺。

  • 開展全市第5輪交通擁堵綜合治理工作;開展停車收費調整和路邊停車規劃建設等一系列規劃

    開展全市第5輪交通擁堵綜合治理工作;開展停車收費調整和路邊停車規劃建設等一系列規劃,并協助市政府完成發布規劃信息、開展聽證會等一系列工作;開展道路交通排放監測平臺建設與應用,是全球第一個動態實時交通排放分析系統。
    296人,成立城市規劃設計所;城市規劃甲級和工程咨詢甲級資質成功續期。

  • 開展了寧波、中山、汕尾、茂名、海南國際旅游島、昆山、奉化等一批綜合交通規劃

    開展了寧波、中山、汕尾、茂名、海南國際旅游島、昆山、奉化等一批綜合交通規劃,開展了南昌、杭州、寧波、珠海、江門、昆山等一批公共交通和慢行交通規劃,大大地拓展了全國市場。
    206人,開展三項制度改革。獲“2012深圳卓越創新單位”稱號。

  • 開拓南昌業務與市場,開展南昌市交通發展綱要、干線路網規劃、居民出行調查等一系列規劃業務。

    開拓南昌業務與市場,開展南昌市交通發展綱要、干線路網規劃、居民出行調查等一系列規劃業務。開展編制國內首個涵蓋海陸空鐵各領域的《深圳市城市交通白皮書》。
    121人, 成立江西分院。 3年代管期結束,轉歸深圳市投資控股公司管理。

  • 發布6大系列產品(街道精細化設計、一站式樞紐綜合設計、新交通系統解決方案、DEEPVIEW交通大數據平臺產品包、智能信號控制產品包、智慧停車產品包)

    發布6大系列產品(街道精細化設計、一站式樞紐綜合設計、新交通系統解決方案、DEEPVIEW交通大數據平臺產品包、智能信號控制產品包、智慧停車產品包);為蘭州、長春等省會城市提供城市交通整體解決方案;開展北京懷柔智能交通等一批系統總包項目;與華盛頓大學等國際高校簽訂戰略合作協議,與同濟大學等國內高校共建聯合實驗室。
    680人,成立人力資源部、浙江分院、綜合交通運輸院、湛江分院;成立深圳市交通碳排放工程實驗室;深圳總部部分遷至深圳灣科技生態園;在市國資委和投控公司的統籌下,順利完成混合所有制改革,成為本輪深圳市國企改革排頭兵。

  • 面向全球創建了交通大數據實驗室,成功主辦“第一屆交通大數據平臺與開放合作國際論壇”

    面向全球創建了交通大數據實驗室,成功主辦“第一屆交通大數據平臺與開放合作國際論壇”,建立未來交通實驗室聯盟。運用“大數據、云平臺”等創新技術,為國內各地城市政府的擁堵治理、規劃決策、市民出行提供一流的解決方案。
    310人,成立科創中心、工程設計院;職能部門優化調整,實行總師制。獲省政府認定為首批廣東省新型研發機構;成為廣東省交通信息工程技術研究中心;成為深圳市博士后創新實踐基地。

  • 全面開展深圳前海地區各層次道路交通詳細規劃設計與咨詢;完成了新一輪深圳市停車發展政策及實施方案;

    全面開展深圳前海地區各層次道路交通詳細規劃設計與咨詢;完成了新一輪深圳市停車發展政策及實施方案;在省市優秀項目評選和全國城市交通規劃年會論文評選中獲得歷史最好成績。
    258人,中心榮膺首屆深圳市規劃協會副會長及第五屆深圳市規劃學會副會長單位;獲“2013卓越工程師繼續教育先進單位”稱號。

  • 中心迎來了十五周年。匯集十五年實踐經驗,編寫出版了《面向協同實施的城市交通規劃—深圳探索與實踐》《2006-2010年中心優秀論文集》。

    中心迎來了十五周年。匯集十五年實踐經驗,編寫出版了《面向協同實施的城市交通規劃—深圳探索與實踐》《2006-2010年中心優秀論文集》。
    150人,獲城市規劃甲級資質。設立軌道交通規劃設計研究院、佛山分院、福建分院、東莞分院。辦公場所由規劃大廈喬遷至惠名大廈。

  • 開拓佛山、江門、中山以及福建的業務,完成的《佛山市綜合交通規劃》獲全國優秀城鄉規劃設計二等獎。

    開拓佛山、江門、中山以及福建的業務,完成的《佛山市綜合交通規劃》獲全國優秀城鄉規劃設計二等獎。
    142人,獲“國家級高新技術企業”稱號;增設交通規劃研究所。

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DEVELOPMENT發展歷程

  • 在整體解決方案協同下,推廣在線仿真、智慧道路、街道設計、新型空軌四類具有代表性的業務。完成收購深圳新視達視訊工程有限公司,完善了產業鏈。

    在整體解決方案協同下,推廣在線仿真、智慧道路、街道設計、新型空軌四類具有代表性的業務。完成收購深圳新視達視訊工程有限公司,完善了產業鏈。
    800人,獲工程設計甲級資質,完成組織機構優化調整,生產部門組織機構調整為城市交通研究院、規劃設計事業一部、規劃設計事業二部、城市與軌道事業部、智能交通事業部及區域業務,成立董事會辦公室。

  • 中心成立二十周年。承辦2016年中國城市交通規劃年會,出版了《創新與提升》《從理念到行動》等三本技術總結性書籍。

    中心成立二十周年。承辦2016年中國城市交通規劃年會,出版了《創新與提升》《從理念到行動》等三本技術總結性書籍。在全國超過100個城市開展了交通戰略與政策、綜合與專項規劃、智能交通、模型與信息化、工程設計等一批重大項目;開展交通大數據、智能信號控制、智慧停車等產品研發。
    382人,成立戰略發展部、上海分院、四川分院、北京分院、廣西分院、珠海分院;組建成立了深圳市智能交通技術有限公司、深圳市城市交通科技公司等子公司。成立深圳市級交通大數據公共技術服務平臺。

  • 開展全市第5輪交通擁堵綜合治理工作;開展停車收費調整和路邊停車規劃建設等一系列規劃

    開展全市第5輪交通擁堵綜合治理工作;開展停車收費調整和路邊停車規劃建設等一系列規劃,并協助市政府完成發布規劃信息、開展聽證會等一系列工作;開展道路交通排放監測平臺建設與應用,是全球第一個動態實時交通排放分析系統。
    296人,成立城市規劃設計所;城市規劃甲級和工程咨詢甲級資質成功續期。

  • 開展了寧波、中山、汕尾、茂名、海南國際旅游島、昆山、奉化等一批綜合交通規劃

    開展了寧波、中山、汕尾、茂名、海南國際旅游島、昆山、奉化等一批綜合交通規劃,開展了南昌、杭州、寧波、珠海、江門、昆山等一批公共交通和慢行交通規劃,大大地拓展了全國市場。
    206人,開展三項制度改革。獲“2012深圳卓越創新單位”稱號。

  • 開拓南昌業務與市場,開展南昌市交通發展綱要、干線路網規劃、居民出行調查等一系列規劃業務。

    開拓南昌業務與市場,開展南昌市交通發展綱要、干線路網規劃、居民出行調查等一系列規劃業務。開展編制國內首個涵蓋海陸空鐵各領域的《深圳市城市交通白皮書》。
    121人, 成立江西分院。 3年代管期結束,轉歸深圳市投資控股公司管理。

  • 《深圳市城市交通仿真系統建設》獲華夏建設科學技術一等獎。《深圳市整體交通規劃》獲得2007年度全國優秀城鄉規劃設計二等獎

    《深圳市城市交通仿真系統建設》獲華夏建設科學技術一等獎。《深圳市整體交通規劃》獲得2007年度全國優秀城鄉規劃設計二等獎,這是全國首個交通規劃項目獲得該等級獎項榮譽。開拓香港澳門珠三角都市圈業務與市場,開展了《深港跨界交通協調發展研究》《澳門公交競標模式研究》《共建大珠三角優質生活圈專項規劃》等一系列規劃。
    127人,增設企劃室。

  • 中心迎來十周年。匯集十年實踐經驗,在國內率先建立交通規劃編制體系,并編寫出版了《深圳市交通規劃設計技術體系及工作指引》

    中心迎來十周年。匯集十年實踐經驗,在國內率先建立交通規劃編制體系,并編寫出版了《深圳市交通規劃設計技術體系及工作指引》,推動我國城市交通規劃設計工作發展。
    105人,獲工程設計乙級資質;成立深圳市交通信息與交通工程重點實驗室;通過并實施ISO9001質量管理體系。隨深圳市事業單位改革,年底由事業單位劃轉改制為國企,后委托深圳市規劃局代管3年。

  • 在已有一系列專項規劃的基礎上,繼續開展了深圳市停車政策、快速公交等專項規劃,在此基礎上編制《深圳市整體交通規劃》。

    在已有一系列專項規劃的基礎上,繼續開展了深圳市停車政策、快速公交等專項規劃,在此基礎上編制《深圳市整體交通規劃》。
    92人,由建藝大廈、設計大廈喬遷規劃大廈。

  • 開展深圳市第3輪(2002年-2004年)交通綜合治理工程;首次開拓外地業務,開展了東莞市城市交通整體研究等一系列項目。

    開展深圳市第3輪(2002年-2004年)交通綜合治理工程;首次開拓外地業務,開展了東莞市城市交通整體研究等一系列項目。
    65人,獲工程咨詢甲級資質。

  • 為規范城市交通規劃與管理,協助規劃國土局組織編制并實施《城市交通規劃編制內容、深度與收費標準暫行辦法》。

    為規范城市交通規劃與管理,協助規劃國土局組織編制并實施《城市交通規劃編制內容、深度與收費標準暫行辦法》。
    59人,設辦公室(中央咨詢室)、交通規劃所、城市交通仿真實驗室、道路交通綜合設計所、地鐵與公交綜合規劃所5個部門。

  • 建立全國首個“交通仿真實驗室”開展交通模型預測與交通仿真分析工作。

    建立全國首個“交通仿真實驗室”開展交通模型預測與交通仿真分析工作。
    32人,成立中心技術委員會。

  • 發布6大系列產品(街道精細化設計、一站式樞紐綜合設計、新交通系統解決方案、DEEPVIEW交通大數據平臺產品包、智能信號控制產品包、智慧停車產品包)

    發布6大系列產品(街道精細化設計、一站式樞紐綜合設計、新交通系統解決方案、DEEPVIEW交通大數據平臺產品包、智能信號控制產品包、智慧停車產品包);為蘭州、長春等省會城市提供城市交通整體解決方案;開展北京懷柔智能交通等一批系統總包項目;與華盛頓大學等國際高校簽訂戰略合作協議,與同濟大學等國內高校共建聯合實驗室。
    680人,成立人力資源部、浙江分院、綜合交通運輸院、湛江分院;成立深圳市交通碳排放工程實驗室;深圳總部部分遷至深圳灣科技生態園;在市國資委和投控公司的統籌下,順利完成混合所有制改革,成為本輪深圳市國企改革排頭兵。

  • 面向全球創建了交通大數據實驗室,成功主辦“第一屆交通大數據平臺與開放合作國際論壇”

    面向全球創建了交通大數據實驗室,成功主辦“第一屆交通大數據平臺與開放合作國際論壇”,建立未來交通實驗室聯盟。運用“大數據、云平臺”等創新技術,為國內各地城市政府的擁堵治理、規劃決策、市民出行提供一流的解決方案。
    310人,成立科創中心、工程設計院;職能部門優化調整,實行總師制。獲省政府認定為首批廣東省新型研發機構;成為廣東省交通信息工程技術研究中心;成為深圳市博士后創新實踐基地。

  • 全面開展深圳前海地區各層次道路交通詳細規劃設計與咨詢;完成了新一輪深圳市停車發展政策及實施方案;

    全面開展深圳前海地區各層次道路交通詳細規劃設計與咨詢;完成了新一輪深圳市停車發展政策及實施方案;在省市優秀項目評選和全國城市交通規劃年會論文評選中獲得歷史最好成績。
    258人,中心榮膺首屆深圳市規劃協會副會長及第五屆深圳市規劃學會副會長單位;獲“2013卓越工程師繼續教育先進單位”稱號。

  • 中心迎來了十五周年。匯集十五年實踐經驗,編寫出版了《面向協同實施的城市交通規劃—深圳探索與實踐》《2006-2010年中心優秀論文集》。

    中心迎來了十五周年。匯集十五年實踐經驗,編寫出版了《面向協同實施的城市交通規劃—深圳探索與實踐》《2006-2010年中心優秀論文集》。
    150人,獲城市規劃甲級資質。設立軌道交通規劃設計研究院、佛山分院、福建分院、東莞分院。辦公場所由規劃大廈喬遷至惠名大廈。

  • 開拓佛山、江門、中山以及福建的業務,完成的《佛山市綜合交通規劃》獲全國優秀城鄉規劃設計二等獎。

    開拓佛山、江門、中山以及福建的業務,完成的《佛山市綜合交通規劃》獲全國優秀城鄉規劃設計二等獎。
    142人,獲“國家級高新技術企業”稱號;增設交通規劃研究所。

  • 為迎接大運會,深圳軌道規劃建設迎來高潮,我中心全面開展各層次軌道交通規劃設計,編制完成《深圳市軌道交通規劃》。

    為迎接大運會,深圳軌道規劃建設迎來高潮,我中心全面開展各層次軌道交通規劃設計,編制完成《深圳市軌道交通規劃》。在佛山開展國內首個千萬級交通規劃項目,實現中心千萬級規劃項目的突破。
    129人,增設總師室、交通模型與信息所;交通規劃所分為交通規劃設計一所、交通規劃設計二所;咨詢研究所更名為交通規劃設計三所。 

  • 開展深圳市第4輪(2005年-2009年)交通綜合治理工程;我中心承擔的《香園圍/蓮塘口岸研究》開創了深港政府部門聯合委托規劃項目之先河。

    開展深圳市第4輪(2005年-2009年)交通綜合治理工程;我中心承擔的《香園圍/蓮塘口岸研究》開創了深港政府部門聯合委托規劃項目之先河。
    96人,獲城市規劃乙級資質。市政府成立深圳市軌道交通建設指揮部及辦公室,我中心為辦公室重要成員單位。
     

  • 系統開展了深圳市干線道路、軌道交通、公共交通、交通管理等一系列專項規劃,積累了豐富的交通專項規劃經驗。

    系統開展了深圳市干線道路、軌道交通、公共交通、交通管理等一系列專項規劃,積累了豐富的交通專項規劃經驗。
    66人,增設咨詢研究所。

  • 成功開展了深圳市市民出行調查,為日后每5年的居民出行調查工作積累了寶貴經驗。

    成功開展了深圳市市民出行調查,為日后每5年的居民出行調查工作積累了寶貴經驗。
    69人,成立中心工會。

  • 開展深圳市首次軌道交通規劃《綜合交通與軌道交通規則》。

    開展深圳市首次軌道交通規劃《綜合交通與軌道交通規則》。
    44人,增設技術室、中央咨詢室。

  • 開展深圳市第2輪(1997-1999年)交通綜合治理工程,完成中心城區交通綜合治理總體方案及實施計劃編制。

    開展深圳市第2輪(1997-1999年)交通綜合治理工程,完成中心城區交通綜合治理總體方案及實施計劃編制。
    23人,設4個部門:設計部、研究部、市政部、行政部。市政府成立城市交通綜合治理辦公室,我中心為辦公室重要成員單位和唯一的技術支持單位。

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